在防范意識(shí)很強(qiáng)的中國(guó)，進(jìn)入地鐵接受安全檢查并不是什么稀奇的事情。 因?yàn)榘踩鹿拾l(fā)生后，受災(zāi)范圍廣，程度深。

   不過在日本，地鐵口從來都見不到安檢員，所有人進(jìn)出地鐵都不用接受安檢，這是為啥？難道日本地鐵、新干線從來都沒有發(fā)生意外事件嗎？答案自然是否定的。

   第一，這一起縱火案是自新干線運(yùn)營(yíng)半個(gè)世紀(jì)以來發(fā)生的第一起縱火案，也就是說，發(fā)生此類案件概率很低。如果對(duì)所有乘客進(jìn)行安全檢查，會(huì)對(duì)乘客的人格造成傷害。

  第二，東京車站檢票口多達(dá)18個(gè)，一共有20多條新干線、城際鐵路和地鐵在這里交匯。如果要設(shè)置安檢設(shè)備，至少要投資200億日日元（約12億5000萬(wàn)元人民幣）。每年還要?jiǎng)佑么罅康娜肆ξ锪M(jìn)行管理。而鐵路公司自然要通過提升票價(jià)來抵消成本，這樣會(huì)導(dǎo)致群眾的利益收到損害。

  第三，東京車站一天的進(jìn)出車次是4000次，客流量是120萬(wàn)人。尤其是在上班上學(xué)的高峰期，如果每個(gè)人都接受安檢，難免會(huì)造成擁堵、乘客無(wú)法準(zhǔn)點(diǎn)乘車的現(xiàn)象，車站的管理運(yùn)營(yíng)也會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)癱瘓現(xiàn)象。對(duì)于日本人來說，他們的自覺性比較高。乘客也基本不會(huì)帶危險(xiǎn)品上車。而在中國(guó)，我們覺得如果不設(shè)置安檢還是會(huì)存在安全隱患，畢竟總有個(gè)萬(wàn)一。